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铝电公司:“车轮”上抠出2591万
来源:铝电公司作者:王学娟日期:19.08.29

  ——山西铝业加强物流管理、降低进口矿石物流成本纪实

  有一种信仰,经时间变迁犹自风云激荡,矢志不渝;有一种攀登,历低谷险途仍自披荆斩棘,砥砺前行;有一种高度,因逾越千山万壑而后曙光升腾,其道大光。

  截止7月底,铝电公司山西铝业进口矿石单吨物流费用同比降低13元,总物流费用降低2591万元……说起山西铝业压降进口矿石物流成本所取得的优异成绩,这几个数字是最简洁的概括。

  每一份成绩都如化茧成蝶,每一次突破都似凤凰涅槃,每一次挑战都像浴火重生。沉甸甸成绩的背后凝聚着公司及山西铝业广大员工的辛勤和汗水。这主要来源于山西铝业果断的决策力、来源于干部职工坚毅的执行力、来源于广大员工钢铁般的意志力,这“三力”便是整个物流降本工作的支点。

  2019年以来,山西铝业围绕降本增效开展了一系列的工作,对于供销物流分公司来说,它所面临最严峻的任务和挑战就是在保障铝土矿的稳定供应的同时,如何最大化的压降各项物流运输成本。面对困局,分公司上下一心,不畏难不畏苦,不等不靠,负重前进,团结拼搏,用实际行动谱写了一曲奋斗者之歌。

  路漫漫其修远兮 吾将上下而求索

  2018年山西铝业全年进口矿石发运量仅为99.3万吨,而2019年1-7月份进口矿石发运量就达到了201.79万吨,整整提高了100万吨。如何做好这么大运力保障的同时压降物流成本,成为摆在山西铝业人面前的一道难题。

  “通过深入研究物流各个环节上的问题,我们发现,对物流结构进行优化,从‘车轮’上抠下来的费用非常可观”。分管供销物流分公司的山西铝业党委委员、副总经理黄河肯定地说。

  山再高,往上攀,总能登顶;路再长,走下去,定能到达。山西铝业人开始了含辛茹苦、凤凰涅槃的艰难历程。为确定进口矿石的主力港口,他们多次与环渤海港口及烟台港、连云港、日照港等有疏港及辐射能力的港口进行洽商谈判。一次次的奔波,一次次的报告,一次次的催促……,这数不清的“一次次”是最磨练人的耐心、恒心和意志力。

  通过几万里的奔波、不分昼夜的艰辛付出,经过反反复复比较,最终根据综合物流成本和发运效率确定下了进口矿石发运主力港口。3月份以来,铁总陆续下发了调整铁路运费的相关通知,山西铝业紧盯政策变化,并积极进行政策的仔细研读和逐一梳理,为争取铁路运费下浮做好一系列前期准备工作。

  只有懂得弯腰、愿意努力的人,才能承载更多的期许。为全力做好进口矿发运和争取最优优惠政策,铝电公司及山西铝业领导多次赴铁总、北京局、太原局、和港口协调,其中公司党委委员、山西铝业公司董事长、党委书记郑家江8次亲赴铁总、3次去太原路局进行沟通协调,来回不辞辛劳奔波上万公里。山西铝业党委委员、副总经理黄河几乎成了“空中飞人”,供销物流分公司经理魏永鹏也一直在四处奔波。分管物流工作的支部书记、副经理姚国庆为了相关物流事宜殚精竭虑、亲历亲为。为了物流降本他们使出了自己的“洪荒”之力,正是凭着这种敢啃“硬骨头”的精神,山西铝业成功争取到铁路的优惠政策,并促成铁路运费的下浮。

  衣带渐宽终不悔 为伊消得人憔悴

  为了保证发运量,山西铝业派驻工作组常驻港口,随时协调物流发运相关事宜。物流管理员栾晓亮、王明、张耀伟因港口协调发运工作需要,三人轮换在港口驻扎,最长的驻港时间达到了38天。他们克服了饮食、气候、水土等各种因素的影响,即使回来的时候一身痱子,奇痒难忍,他们也毫不在意。正是靠着这种“不到楼兰终不还”的毅力和“上下同心,其利断金”的意志力,铁路发运量明显增加。

  “咱们做事就要做到最好、做到极致!”供销物流分公司经理魏永鹏如是说。在确保发运效率和全力铁路运费下浮的基础上,他们实时调整运输结构,朝着精细化管理方向持续优化进口矿石物流管理工作。凭着先前积累的经验和现场实打实的摸索,他们总结出了“真经”,并取得了较好的效果。加大铁路发运量,控制公路发运量,公铁运量比由2018年的3:5降至目前的1:4;在集团公司、公司指导和帮助下,积极开展汽运无车承运业务,自2019年6月起进口矿石汽运实现无车承运全覆盖,仅此一项,平均汽运费用较去年下降20元/吨;灵活调整各港口发运量和发运结构,有意识在发运能力较好的港口加大靠港量,形成规模优势降低相关费用;比较各港口铁路、公路运费,有针对性选择不同船型靠港并以最优发运方式疏港;加大六轴自卸车发运量,减少半挂车发运量,半挂车发运量占比较去年下降30%,在强化厂内卸车安全的基础上进一步压降人工卸车费用。

  百尺竿头思更进 策马扬鞭自奋蹄

  为了降本,山西铝业可谓“呕心沥血”,但他们更明白“打铁还需自身硬”的道理,为此,他们苦练内功,狠挖内潜,一次次倒逼自己,一次次挑战自己。为了加强内部各环节的高效衔接,进一步提升物流效率和降低物流成本,他们定期召开矿石供应保障会议,共同研究确定矿石采购、发运策略,做到购、运、产无缝对接;开辟绿色通道,进口矿石汽运免检直接进厂并单独卸车堆存,提升汽运效率;优化工作界面、明确专业分工,铁路翻车机运行管理由供销物流分公司转移到氧化铝分公司,日翻车能力提升30车;积极学习先进作业方式,调整铁路人工卸车作业方式,人工卸车时间节省1/3以上。

  成绩昭显过去,责任鞭策未来。下一步,山西铝业将继续以时不我待的责任感、只争朝夕的紧迫感、不进则退的危机感,迎难而上、勇往直前、真抓实干,创造性的做好物流降本工作,为降本增效谱写新的篇章!

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